مبدأ العمل للمحرك اللولبي

مبدأ العمل للمحرك المسماريتم تشغيله بشكل أساسي من خلال العمل الميكانيكي للزيت عالي الضغط على السطح الحلزوني للبرغي المحدب. عندما يتدفق الزيت عالي الضغط من المدخل، فإنه يولد قوة عرضية على السطح الحلزوني للبرغي المحدب، والتي يتم تحويلها بعد ذلك إلى عزم دوران هيدروليكي لتدوير المسمار المحدب وآلية العمل والحمل المتصل به. ما يميز هذا المحرك هو أنه يتكون من برغي محدب ومسامير مقعرة، حيث لا يتم استخدام عمود اللولب المحدب للدوران فحسب، بل يعمل أيضًا كعمود إخراج.

تم تصميم البراغي المقعرة بحيث يتم تفريغها عند تعرضها لعزم الدوران، لذلك لا يوجد انتقال مباشر لعزم الدوران بينها وبين البراغي المحدبة. عندما يدور اللولب المحدب، يتم إحضار الزيت إلى منطقة الضغط المنخفض ويتم تفريغه من مخرج الزيت، وبالتالي تحقيق دوران الزيت. هذا التصميم يجعلمحرك المسمارمناسب جدًا لتطبيقات الدوران عالية السرعة، مثل رأس الطاقة للمطاحن وآلات الحفر، وكمقياس لسرعة التدفق.

بالنسبة للمحرك اللولبي الأحادي ذو المقطع العرضي الدائري، يكون حجمه الشعاعي صغيرًا ولكن عزم الدوران الناتج كبير. هذه الميزة تجعلها مفيدة بشكل خاص في آلات التنقيب عن النفط، والتي يمكنها بسهولة دفع لقمة الحفر إلى عمق التكوين.

مبدأ العمل للمحرك المسماريشبه مضخة اللولب، وكلاهما يعتمد على دوران المسمار وتشكيل واختفاء غرفة العمل المختومة. في المضخة اللولبية، يتم تشكيل سلسلة من غرف العمل المختومة بين البراغي المتعددة ومبيت المضخة. أثناء دوران المسمار، ستتشكل غرف العمل هذه وتتحرك وتختفي بشكل مستمر. أثناء عملية التشكيل، يزداد حجم الغرفة ويتم امتصاص الزيت؛ أثناء عملية الاختفاء، يقل حجم الغرفة ويتم تفريغ الزيت. يرتبط إزاحة المضخة اللولبية ارتباطًا وثيقًا بقطر المسمار وعمق الأخدود الحلزوني وطول وعدد أسلاك المسمار. ومن خلال ضبط هذه المعلمات، يمكن تحقيق متطلبات التدفق والضغط المختلفة.